近期，中国科学院院士欧阳明高关于增程式的一番讲话在网络上广为传播，再度引发了公众对增程技术的热议。所谓的增程式，准确来说是指一种搭载大容量电池的电动车，并在其上安装了一个发动机（增程器）。这种车辆在市区和短途行驶时使用电池供电，相当于一辆纯电动车。而在长途和高速行驶，或者电池电量不足时，发动机通过发电机为电机供电，驱动汽车前进，从而解决了里程焦虑问题。由于发动机并不直接驱动汽车，因此只有一种“串联模式”。可能有些人还没有很好的理解增程式与插电混动汽车的区别，小编简单列了个表，为纯电、插混、增程三种不同种类的新能源汽车做了个区分。以前提到增程式，很多人都是持怀疑的态度，因为增程式在国外很多国家都没有发展起来，直到现在增程式的发展也是呈两极分化态度，比如说长城和吉利就十分不看好增程式。
而理想和长安深蓝等企业非常支持增程式技术，并对其抱有很大期望。他们认为，增程式动力对于当前国内新能源汽车市场具有实际意义。今年10月，理想汽车官方微博发布《揭秘理想汽车的增程式技术，从饱受争议到靠它卖爆》的文章，同时11月8日，理想汽车CEO李想发文称：中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企。会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以2025年来验证。
以上两种态度我们不做过多评论，不过由乘联会今年7月的数据显示，插混中的增程式电动车厂商销量5.5万辆，同比增长173%，环比增长4%，増程占插混总体的23%，形成高增长的良好态势。增程式汽车的销量增加可以视为消费者对该技术的认可和接受，从侧面证明了增程式对目前的消费者来说是实用的、有需求的。
在如火如荼的新能源房车市场上，当然也少不了基于增程式底盘打造的房车。晧旅麒领系列五菱新能源房车是今年新发布的一款增程式新能源房车，增程式房车在长途驾驶时减少了续航焦虑，增程能实现“市区用电、长途用油”的理想出行体验，日常市区代步平顺静谧，长途出行也完全没有续航焦虑。
皓旅的这款麒领房车整车基于五菱新能源旗下菱势黄金卡增程式底盘打造，增程器采用1.6L四缸发动机（热效率40.01%）便于给动力电池充电，前置后驱后双胎，驱动电机最大功率120kW，峰值扭矩320N·m。这款房车自推出以来，就受到广大房车爱好者的关注，在前不久刚刚结束的第五届南京国际房车露营展上，吸引了众多参观者的目光。
车小米IIFAA新能源房车、中欧汽车的欧旅牌房车、威士捷的诺沃伦混动1号等新能源房车采用的底盘也都搭载了增程式技术，可以通过发动机为电池补充电量。增程式房车作为一种新能源房车的类型，在续航里程、使用便利性等方面具有明显的优势，可以满足消费者在长途驾驶和日常使用中的需求，其技术优势和市场需求使得它成为了一个备受关注的发展方向。
同时，随着电池技术和充电设施的不断完善，增程式房车的性能和普及程度也在不断提高。 然而，新能源房车市场的发展不仅仅取决于增程式底盘的技术进步，还受到政策、市场需求、技术成熟度等因素的影响。因此，增程式房车是否会成为新能源房车的未来发展方向，还需要市场和政策的进一步支持和推动，增程式房车的发展前景和潜力，值得我们拭目以待。活动时间：2023年12月23日-2024年1月2日
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活动招商：严娟15618057181 /王新媛18721667017 /甘炜15317722150 /王海明13817780887
